«У меня 100 машин и оборот 50 млн ₽ в месяц»: история предпринимателя, который 20 лет выстраивает бизнес на грузоперевозках
Николаю Кочневу из Нижегородской области 39 лет. Первая попытка открыть транспортную компанию обернулась долгами, но предприниматель не опустил руки — и перезапустил бизнес. Сегодня в «ГПР-Логистика» работают 150 водителей, компания приносит 600 млн ₽ выручки в год и 20% чистой прибыли.
«У меня 100 машин и оборот 50 млн ₽ в месяц»: история предпринимателя, который 20 лет выстраивает бизнес на грузоперевозках
Николаю Кочневу из Нижегородской области 39 лет. Первая попытка открыть транспортную компанию обернулась долгами, но предприниматель не опустил руки — и перезапустил бизнес. Сегодня в «ГПР-Логистика» работают 150 водителей, компания приносит 600 млн ₽ выручки в год и 20% чистой прибыли.
Николай за рулём грузовика с детства, когда отец-дальнобойщик сажал его на колени и давал порулить Камазом. Так у Николая зародилась любовь к технике, а в бедные 1990-е появилась мечта — мотоцикл. На него 14-летний Николай заработал, сдавая металлолом, стеклянные бутылки и макулатуру. Сначала собирал вторсырьё где придётся, затем открыл пункт приёма в своей деревне и отвозил собранное в город.
В 20 лет Николай взял в кредит грузовик, чтобы зарабатывать на перевозках. Первым водителем стал отец предпринимателя. Следом появился второй автомобиль, но дело не пошло.
«В первый же год я влез в большие долги — по неопытности. Машины были старые и разваливались: они требовали больше денег, чем приносили. Я не мог платить кредиты и вышел в большой минус», — вспоминает предприниматель.
Демпинг и работа вбелую: перезапуск бизнеса с новым подходом
Первая неудача не отбила желания заниматься собственным делом. Молодая жена, маленький ребёнок, куча долгов — всё это мотивировало не сдаваться и подойти к делу вдумчиво.
«Я переосмыслил, где, что и как можно оптимизировать, — рассказывает Николай. — Исключил ошибки, а их было немало. Кроме того, что я купил старый транспорт, не было даже бизнес-плана. Логистика была выстроена неправильно, а заказчиками были посредники, которые платили копейки».
Используйте Решение для транспорта, чтобы правильно выстроить логистику на своём предприятии. Управляйте с его помощью заказами на грузоперевозки, следите за автопарком, проверяйте контрагентов и анализируйте бизнес. Для водителей создано отдельное приложение, через которое они получают заказы от руководителей и отслеживают свои маршруты.
Реклама. Рекламодатель www.sberbank.ru
В этот раз предприниматель не спешил. Сперва начал заниматься экспедированием, потом купил одну машину, затем вторую, третью. Вместо работы с посредниками выходил прямо на заказчиков. Постепенно погасил долги.
В то время был бум в сфере перевозок, причём большинство предпринимателей платили водителям за работу только после доставки груза. Николай решил сделать ставку пониже, но при этом работать с водителями по предоплате, чтобы получить преимущество. «Рассчитывал, что формат “деньги сразу” привлечёт людей. Так и оказалось», — вспоминает предприниматель.
О выгоде для клиентов Николай тоже не забыл. Во-первых, предложил им цену ниже, чем брали посредники. Во-вторых, работал вбелую и платил налоги, что в то время делали далеко не все. Оказалось, заводам и другим крупным компаниям это важно. В-третьих, Николай работал над качеством и скоростью грузоперевозок. Например, сам садился за руль, чтобы понять, что и как можно улучшить.
Результаты той работы сохранились до сих пор: некоторые постоянные клиенты работают с «ГПР-Логистикой» уже 15–17 лет.
100 грузовиков и 600 млн ₽ в год: «ГПР-Логистика» сейчас
С первых грузовиков за 20 лет компания разрослась до 150 штатных водителей и 100 автомобилей. С ростом автопарка появилась задача: минимизировать простои по техническим причинам, то есть быстро чинить сломавшиеся грузовики и ускорить плановое техническое обслуживание. Эту задачу Николай решил закрыть своими силами — и открыл СТО в Нижнем Новгороде.
«Мы поставили свой сервис, наняли слесарей, обучили, — рассказывает предприниматель. — Сделали автономную компанию, полностью обслуживаем себя. Сейчас резину ещё хотим продавать и себе, и другим. Потихонечку хотим в этой сфере занять все ниши. Это сразу и дополнительный заработок, и оптимизация расходов».
Зона покрытия грузоперевозок — от Санкт-Петербурга до Владивостока плюс Казахстан, Азербайджан и другие страны СНГ. Ожидаемый оборот по итогам 2020 года — 600 млн ₽. «Сейчас выручка составляет примерно 50 млн ₽ в месяц, а прибыль — около 20%», — объясняет Николай.
Теперь в планах предпринимателя — в течение 5 лет войти в десятку крупнейших логистических компаний России, открыть филиалы в Москве, Санкт-Петербурге, на Урале и в Сибири. А затем освоить сектор B2C.
Больше материалов по теме «На старте»
Вы отписались от рассылки!
Спасибо, что были с нами! Возобновить подписку можно в любой момент на сайте СберБизнес Live