К моменту создания «Экополиса» у Анатолия был внушительный опыт работы в сфере перевозок: с 2007 года он перевозит обычные грузы, а с 2014-го начал заниматься и отходами. Как раз тогда на государственном уровне началась мусорная реформа по сокращению захоронений отходов в пользу переработки.

Как компания готовилась к реформе

Предприниматель готовился к нововведениям заранее: внедрил электронный учёт, сбор данных о передвижении отходов, отправку информации об отходах, переданных на утилизацию. Когда изменения в закон «Об отходах производства и потребления» вступили в силу, Анатолию не пришлось учиться работать по новым правилам.

Чтобы работать без ограничений, «Экополис» получил лицензию на право перевозить любые отходы — от чрезвычайно опасных неразлагаемых веществ I класса вроде ртути до малоопасных IV класса, таких как полиэтилен, ДСП и зеркала. Пока бизнес в основном работает с отходами IV и V классов (мало опасные и практически неопасные): на них приходится 99% объёма перевозимого мусора. Остальное — отходы III класса.

Сначала компания выполняла роль субподрядчика: вывозила мусор по заказу основного клиента на полигон. Вскоре Анатолий начал работать напрямую со строительными площадками, чтобы не зависеть от одного клиента. Так удалось нарастить выручку с 2,5 млн рублей в месяц в 2021 году до 12 млн рублей в марте 2022-го.

Сейчас компания сотрудничает с 15 клиентами напрямую и продолжает выполнять заказы в качестве субподрядчика. «Экополис» обслуживает 100 стройплощадок в Москве, Новой Москве и Подмосковье.

Зачем «Экополис» оформил кредит и почему планирует делать это снова

В основном компания увозит с площадок грунты и бетонный бой, а привозит — стройматериалы вроде песка и щебня. Весной, когда начинается строительный сезон, поступает больше заказов на доставку материалов, а когда из-за осенних дождей работы останавливаются, активнее вывозят мусор. Зимой профильных заказов мало и «Экополис» заключает контракты на транспортировку снега.

«Я давно пользуюсь услугами Сбера. Когда понадобилась поддержка, я знал, что могу на неё рассчитывать. И не ошибся: мне сразу предложили взять кредит по льготной ставке 15%. Учитывая ситуацию на рынке, это было более чем выгодное предложение», — говорит Анатолий.

Деньги использовали на текущие расходы: покупку горюче-смазочных материалов и шин для транспорта, налоги и зарплаты сотрудникам.

В будущем компания планирует увеличить объёмы работ, расширив автопарк, а также приобрести спецтехнику — экскаваторы, автокраны и фронтальные погрузчики, чтобы сдавать их в аренду стройплощадкам. Предприниматель не исключает, что тогда снова оформит кредит, чтобы не ограничивать рост и выполнять максимальное количество заказов.