«Увеличили количество заявок на грузоперевозки в 4 раза»: директор компании Traft — о том, как стать цифровым экспедитором

17 августа 2023

5 минут

ИИ-логист, цифровой маршрутизатор и беспилотный грузовик — такие решения используют современные транспортные компании для автоматизации работы. Директор логистической компании Traft Андрей Савин рассказал, как технологии меняют индустрию перевозок и какие тренды задают нейросети прямо сейчас.

С 2005 года логистическая компания Traft существует как независимый перевозчик. «Если раньше мы развивались как классический экспедитор на рынке грузоперевозок для бизнеса, то позже решили стать цифровым экспедитором», — рассказывает Савин.

Как правило, компания-экспедитор — посредник между грузовладельцем и перевозчиком. Экспедитор выступает организатором перевозки, но не занимается непосредственно доставкой — для этого он нанимает в качестве субподрядчиков транспортные компании.

Цифровизация грузоперевозок

Цифровые экспедиторы — компании, использующие технологии для автоматизации цепи поставок без взаимодействия с человеком. Им не нужен офис с телефоном и менеджером: их заменяют онлайн-сервисы разной степени сложности. Цифровые экспедиторы могут автоматически рассчитать маршрут и стоимость перевозки, найти перевозчика и выдать накладные онлайн.

«Взять тренд на цифровизацию мы решили еще в 2015 году. Тогда возникла потребность в автоматизации работы логистов, которая должна была сократить внутренние операционные расходы и издержки», — говорит Андрей. Но когда компания начала искать подходящие решения на рынке, их не оказалось. «Так мы поняли, что нужно создать свою цифровую платформу и таким образом отстроиться от конкурентов», — вспоминает предприниматель.

Так появился Traft-OnLine — сервис для создания и обработки транспортных заказов онлайн. Платформа состояла из личных кабинетов перевозчиков, где в режиме одного окна можно было создавать транспортные заявки, отслеживать в онлайне передвижение грузов по трек-номеру и получать скан фотографий транспортных и сопроводительных документов после завершения заказа. Там же проводили все расчеты с клиентом: реестры и счета — прямо в мобильном приложении.

«Цифровизация грузоперевозок позволила увеличить количество обработанных запросов в четыре раза. Если раньше один логист мог принять вручную до 30 заявок в день и тратил много времени на ручной ввод данных, то теперь заявки заполняют уже сами клиенты, а менеджер только обрабатывает их»,

— объясняет Андрей Савин.

Нейросетевой логист

Со временем команда Traft стала расширять цифровое присутствие на рынке и создала вторую версию сервиса. «Изначально Traft-OnLine задумывался как клиентский сервис, где взаимодействовали наши клиенты и перевозчики; новую систему мы сделали открытой для всех — то есть компании могут общаться с любыми подрядчиками, не только с Traft», — говорит Андрей.

«ИИ по определенному алгоритму сам подбирает машины и водителей, которые наиболее совпадают с запросами по конкретному рейсу. Логисту остается либо соглашаться с предложенной нейросетью подборкой, либо собирать ее вручную»,

— рассказывает предприниматель.

Сейчас логистическая платформа обслуживает экспедиторов, перевозчиков и грузовладельцев. А сам софт получил новый код и интеграцию с нейросетью, которая автоматически строит оптимальный маршрут. «Мы упростили работу логиста в несколько раз», — объясняет Савин.

Система забирает на себя часть рутинных задач, не требующих квалификации и человеческого ресурса, высвобождая таким образом для человека время на более творческую работу.

Оптимизировать логистические цепочки можно с помощью решения для транспорта от СберБизнеса. Единая система для предпринимателей, логистов и водителей позволяет вести все бизнес-процессы, управлять перевозками и получать предложения по заказам. Платформа сама сформирует все накладные и акты онлайн.

Реклама. Рекламодатель www.sberbank.ru

«Я думаю, нейросетевой логист намного эффективнее простого логиста. Когда человек определяет, какую машину ставить на заказ, из большого набора параметров (тип транспортного средства, его объем, маршрут следования и другие) он использует в заказе два-три», — говорит Андрей. Поскольку сотрудник торопится закрыть заказ быстрее, страдает проработанность самого маршрута, а искусственный интеллект может эту проблему решить.

«Нейросеть работает на скорость, поэтому в то время как человек может проработать только три–четыре параметра для построения маршрута, ИИ за пару минут обработает 33 таких параметра»,

— рассказывает Андрей Савин.

Беспилотные грузоперевозки

В 2019 году Traft продолжили цифровой апгрейд бизнеса и решили протестировать беспилотный транспорт для перевозки грузов по заданному маршруту.

Беспилотные грузовики могут двигаться по оптимальному маршруту, на котором расходуется меньше всего топлива, а еще — ехать круглосуточно, останавливаясь только на заправку.

Посчитав эту идею экономически выгодной, команда начала прорабатывать варианты поставщиков. «Покупать сразу электрогрузовик было бы дорого и недальновидно, поэтому первую машину решили взять в аренду у надежного продавца. Им оказался “ЭвоКарго” — отечественный производитель умных машин», — вспоминает Андрей. Грузовик компании спроектирован таким образом, что в нем отсутствует кабина, кресло и рулевая система управления. Машина сама выстраивает маршрут, по которому может автономно проехать до 1000 км без остановки.

Чтобы протестировать идею, Traft доставили беспилотник на закрытую территорию комбината и в течение двух недель возили реальные грузы от одного склада до другого. Выяснилось, что беспилотные грузовики отлично справляются с перевозками и нужно воплощать задумку в жизнь. Однако пока закон не позволяет использовать беспилотные грузовики на дорогах общего пользования, и создателям приходится ждать поправок.

«Наше решение по части беспилотных грузоперевозок было признано успешным, но пока покупка самих машин очень затратна. Проект получит жизнь при масштабировании, когда количество электрокаров перевалит за десятки, а производство будет не таким дорогим», — объясняет Андрей.

Как бизнесу подготовиться к цифровизации: три совета от Андрея Савина

.

Определить бизнес-процессы, которые требуют автоматизации. Для этого нужно сформулировать список внутренних рутинных задач, которые требуют больше всего времени, оценить финансовые затраты на них и посчитать человеко-часы: скорее всего, эти задачи будет выгоднее цифровизировать.

.

Рассчитать бюджет. Многие компании запускают процесс цифровизации, не понимая ее стоимости. Поэтому, прежде чем переводить процессы в онлайн, посчитайте, сколько будут стоить те же задачи, только вручную.

.

Делегировать оцифровку опытным компаниям. Самая распространенная ошибка предпринимателей — заниматься цифровизацией бизнеса в одиночку. Лучше доверить эту задачу профессионалам, чем потом потратить больше времени и денег на исправление ошибок.

Темы: