Сдам холодильник, арендую зонтик. Что такое шеринг-экономика

В 2007 году Брайан Ческо и Джо Геббиа оказались в Сан-Франциско абсолютно без денег: им нечем было даже платить за квартиру. В это время в городе проходила большая конференция для дизайнеров, и все отели были раскуплены.

«Брайан, мне кажется, я придумал, как нам заработать немного баксов», — писал Ческо 22 сентября 2007 года. «Предложим нашу квартиру молодым дизайнерам, которые приехали на конференцию, пообещаем им спальное место, вай-фай, небольшое рабочее место и завтраки». Airbedandbreakfast.com — так назывался сайт, который создали друзья. Квартирой выступил старый чердак, вместо кроватей были надувные матрасы, а для обещанных завтраков хозяева разогревали в микроволновке хлопья быстрого приготовления. По объявлению приехали трое дизайнеров —  каждый оставил по 80 долларов.

Это было только начало. Ческо и Геббиа стали приходить письма со всего мира с вопросом, когда они планируют запустить такой же сервис в других странах.  Полгода спустя в компании появился третий партнер, инженер Нейтан Блечарзик, фирму переименовали в Airbed & Breakfast. Вскоре она превратилась в крупнейший сервис краткосрочной аренды жилья Airbnb.

Airbnb считается одной из первых компаний, придумавших принципиально новую социально-экономическую модель — так называемую sharing economy, или экономику совместного пользования. Оказалось, что теперь иногда проще, удобнее и выгодней не владеть товаром или услугой, а платить за его временное использование.

Экономика совместного пользования прижилась и среди премиальных товаров. Одним из первых подобных сервисов стал JetSmarter — предлагающий взять в аренду частный самолет. Появились компании, предлагающие на время воспользоваться яхтами, дорогими автомобилями, и даже замками и элитной недвижимостью.  Чтобы арендовать автомобиль с водителем сейчас уже не нужно быть миллионером.

Иногда проще, удобнее и выгодней не владеть товаром или услугой, а платить за его временное использование

Схожую цель поставил себе некогда стартап Uber — убедить людей отказаться от собственных автомобилей в пользу такси. Убер-экономика — это дальнейшее развитие экономики совместного пользования, теперь услуги оказывают не фирмы и компании, а обычные люди. А сервис просто связывает людей с людьми. Это позволило сильно снизить издержки и увеличить доступность сервисов.

Экономика совместного пользования проникла в самые неожиданные сферы. В Германии, например, активно развиваются сервисы шеринга еды: если вы уезжаете в отпуск, а у вас дома пропадают продукты, через интернет ими можно поделиться. В Китае поминутно арендуют зонты, в Англии — делятся землей для занятия сельским хозяйством. Существуют сервисы по аренде туристического и строительного снаряжения, владельцы солнечных батарей создали маркетплейс для продажи избытков электроэнергии. Можно обменяться брендовыми платьями и обычной одеждой, детскими игрушками и чемоданами для поездки — кажется, скоро будет проще придумать что-то, для чего подобных сервисов еще не придумали.

На российском рынке хорошо прижились различные кар- и райд- шеринговые сервисы. Если в странах Западной Европы приходилось долго уверять людей в безопасности совместных поездок, то россияне восприняли эту идею очень легко. Помимо этого, огромной популярностью пользуются сервисы для решения бытовых и повседневных задач, покупки бытовых товаров: например, YouDo или «Юла». С помощью YouDo у людей получалось не только собрать шкаф или оформить доставку, но и даже развить свой бизнес.

Практически все сервисы, работающих по модели совместного потребления, построены на саморегуляции качества услуг. Исполнитель и заказчик постоянно оценивают друг друга: члены сообщества с плохими рейтингами быстро теряют популярность и, в конечном итоге, могут быть даже исключены из сервиса.

Sharing economy переживает взрывной рост. В 2014 году её объемы оценивались в 14 миллиардов долларов, а к 2025 году, по некоторым оценкам, она может вырасти до 335 миллиардов.

Шеринг-сервисам пока что удается обходить вопросы лицензирования услуг, пользуясь тем, что услуги предоставляют не сами компании, а конкретные люди.  Но вопрос правового регулирования этих сервисов пока не проработан. Попытки регулировать компании, работающие по модели совместного пользования, могут сильно ударить по ним и приостановить рост и развитие сервисов.