Перейти на электричество: стоит ли транспортным компаниям задумываться о смене автопарка
Главный тренд на транспортном рынке — развитие экологичных технологий и электрификация транспорта. Все чаще говорят о том, как бизнес спасает планету благодаря переходу на «зеленые» автомобили. Рассказываем, стоит ли предпринимателям переходить на электричество уже сейчас.
Перейти на электричество: стоит ли транспортным компаниям задумываться о смене автопарка
Главный тренд на транспортном рынке — развитие экологичных технологий и электрификация транспорта. Все чаще говорят о том, как бизнес спасает планету благодаря переходу на «зеленые» автомобили. Рассказываем, стоит ли предпринимателям переходить на электричество уже сейчас.
В России тоже есть электрогрузовик — «МоскВА», построенный на базе КАМАЗа компанией Drive Electro по заказу ретейлера «Магнит». Автомобиль имеет грузоподъемность 7 тонн и запас хода до 200 км, несет батареи в 140 кВт·ч. Это тестовая модель; если испытания пройдут успешно, «Магнит» закажет около 200 таких машин.
«Крупные компании активно запускают тестовые программы по включению в парк машин на электродвигателях, а автопроизводители активно конструируют машины с учетом актуальных запросов перевозчиков. Сейчас речь идет в основном про городские перевозки в связи с недостаточной электрозарядной инфраструктурой, но это вопрос ближайшего времени», — говорит исполнительный директор Российской академии транспорта Илья Потапов.
Преимущества перехода на электричество
«Электротранспорт дает возможность сэкономить и улучшить экологическую ситуацию в городах за счет экономии на топливе и сокращения выбросов парниковых газов. Если брать более глобально, то альтернативный транспорт улучшает экологию, качество жизни населения, дает дополнительные доходы для бизнеса и бюджета от развития новых видов деятельности», — говорит заместитель генерального директора Центра стратегических разработок Татьяна Радченко.
Даже самое дорогое электричество обходится дешевле бензина, а при зарядке по бытовым тарифам — от домашней сети — разница оказывается уже кратной.
Грузовик с бензиновым двигателем потребляет в среднем 30 литров на 100 км пробега. Допустим, что средняя стоимость топлива — 50 руб. за литр, каждые 100 км в таком случае будут стоить 1500 руб. Средняя потребляемая мощность электрогрузовика — 40 кВт·ч на 100 км. По самым высоким тарифам «быстрых» зарядных терминалов (17 руб./кВт·ч) зарядка обойдется в 680 руб. за 100 километров, по тарифам коммерческих «медленных» ЭЗС (около 9 руб./кВт·ч) — 360 руб., а по одноставочному тарифу для домохозяйств (около 4 руб./кВт·ч) — 160 руб.
Для бизнеса есть и менее очевидные плюсы — улучшение общественного имиджа и репутации инновационной компании. Бизнес, который перейдет на электротранспорт, в перспективе окажется в выигрыше. А эффективной компанией, работающей в сфере грузоперевозок, можно стать с помощью решения для транспорта от Сбера. Бесплатный сервис позволяет вести в удобном интерфейсе систему учета, где вы сможете хранить всю информацию о водителях, автомобилях и заказах, автоматически формировать необходимые документы и получать аналитику расходов по каждому автомобилю и автопарку в целом.
Рекомендации
25 сентября6 минут
Больше материалов по теме «Отрасли»
Вы отписались от рассылки!
Спасибо, что были с нами! Возобновить подписку можно в любой момент на сайте СберБизнес Live